这可能是一篇没什么营养的公众号文章，但还是决定写出来。一方面是总结下航路点和航路的命名规则。另外一方面，情报工作有些时候枯燥乏味，分享一些工作中遇到的“奇奇怪怪”航路和航路点名称，调剂一下枯燥的工作。

       航路名由以下构成：

       前缀（可为空）+主字母+数字+后缀（可为空），例如L642,UN857,J804R。具体的字母含义，ICAO的规则和FAA的规则不大相同，大致如下：

特殊航路名称

1

       TMA过渡航路

       航路名称：NDB名称+数字+T，例如FK1T

       出没地点：俄罗斯：“我们要将NDB的用途从导航推广到命名”俄罗斯莫斯科TMA内UUDD、UUEE、UUWW和UUMO机场进离场过渡及飞越该TMA的航路。这种航路公布在莫斯科TMA区域图中。

2

       用方向字母区分的航路

       航路名称：常规航路名+N/S/E/W

       出没地点：印度、墨西哥等：“航路名是宝贵的资源，好兄弟一定要分享”

3

       OTR航路（Oceanic Transition routes）

       航路名称：OTR+数字，例如OTR25

       出没地点：日本：“我们是手握大洋的国家”

       日本区域航路，顾名思义，洋区过渡航路，用于衔接日本本土和太平洋航路上空的航路和航路系统。

4

       TR航路（TRACK ROUTE)

       航路名称：TR+数字，例如TR5

       出没地点：菲律宾：“别人有的，我们也要有”

       菲律宾CACOLOD，KALIBOTMA和MACTAN TMA内的TRACK航路。这种航路并没有公布在ENR部分，而是公布在RPVB的机场图中。

5

       NCA航路

       航路名称：NCA+数字，例如NCA22

       出没地点：阿拉斯加、加拿大：“此名气宇轩昂，将来必成大器”

       Northern Control Area 北部管制区域航路，和正常航路一样，没有限制……

常规航路点名称

       在同一国家不重名的前提下，航路点一般由5个字母构成，名称通常和识别相同。如果识别大于或小于5个字母，通常是按照如下原则进行命名：

       此外，在运行过程中，会涉及到经纬度点直飞的情况，为此ICAO也推荐了标准的命名方法，具体如下：

       只能包含一个E、N、S、W中的一个字母，其中E表示东北半球；N表示西北半球；S表示东南半球；W表示西南半球。

       对于精确到度的坐标，如果经度小于100度，字母放在最后一位，如果经度大于100度，字母放在中间位。

       对于纬度精确到0.5度的坐标，如果经度小于100度，字母放在第一位，如果经度大于100度，字母放在第二位。

特殊航路点名称

1

       未公布名称或计算的情报区边界点

       点名称：FIR+数字，例如FIR01

       某些航路跨越两个情报区时未公布情报区转换点，或者只公布相应坐标，此时数据供应商会采用一定的规则（或者没有规则）命名这些点。

2

       未公布名称或计算的管制区边界点

       点名称：TMA+数字，例如TMA37

       类似于情报区转换点，也存在管制区转换点，一般非洲区域这种点比较多。

3

       美国NRS点

       点名称：”K或P”+1个字母（ARTCC识别）+2个数字（纬度）+1个字母（经度），例如：KD54U

       此类点为美国NRS（Navigation Reference System）的构成点。美国采用纬度0.5度，经度2度的间隔将将本土48州和阿拉斯加的空域网格化，这些网格的点就称为NRS点。

       好了，这次就到这里。想知道更多关于航行情报的相关知识吗？关注公众号TO BECONTINUED...