一、相关名词解释
航行资料：对航空数据进行收集、分析并整理格式后所得到的资料。
Aeronautical information：Information resulting from the assembly, analysis and formatting of aeronautical data.航行资料汇编（AIP）：由国家发行或国家授权发行的载有空中航行所必需的持久性航行资料出版物 。
Aeronautical Information Publication (AIP)：A publication issued by or with the authority of a State and containing aeronautical information of a lasting character essential to air navigation.航行资料定期颁发制（AIRAC） : AIRAC 是“航行资料调控制度”的简称，是指对航空运行惯例必须做出重大变更的情况按共同生效日期提前发出通知的制度。
AIRAC: An acronym (aeronautical information regulation and control) signifying a system aimed at advance notification, based on common effective dates, of circumstances that necessitate significant changes in operating practices.（——摘自ICAO Annex 15 航行情报服务）
二、航行资料生效时间与
AIRAC
随着航空运行环境的改变，航空信息也在不断地变化，比如空中的飞行航路变化、地面导航设施的调整、飞行程序的改变、机场跑道信息等的变更等。为了确保全球航空活动安全、高效的运行，保证参与航空活动链上所有飞行员、管制员、空中交通流量管理员、地面运行保障人员等都能及时、准确、完整的获取这些变化的航空信息，国际民航组织ICAO制定了各种航空信息发布的标准程序。其中最重要的一个概念就是“航空资料定期颁发制”，简称AIRAC。
The AIRAC cycle was adopted by ICAO in 1964 and further improved over the years. Key are the worldwide effective dates with 28 days intervals (e.g. 4 August 2005, 1 September 2005, 29 September 2005, ...). Effective days are always on a Thursday.
AIRAC，全称为：Aeronautical Information Regulation and Control，是国际民航组织在附件15《航空情报服务》中提出的一项措施，为各成员国公布航空信息规定了共同的生效日期。AIRAC定期制是保障航行情报服务及时、准确、完整的基础。航空资料定期制的实施，使国际民航组织各成员国遵循统一标准，有力地保障了航行情报服务的及时性和准确性，有力保障了飞行的安全、效益。
简单点来说，AIRAC是对ICAO各成员国的航行资料生效时间的一个约定，统一按照共同的生效日期来生效。
三、AIRAC与各国/地区实际情况
1、ICAO有没有规定统一的资料生效时间？
有，国际民航组织ICAO在ICAO技术手册 DOC8168 航行情报服务中，明确规定了各国/地区应该按共同生效日的UTC时凌晨零点（00：01）作为资料生效时间。
ICAO DOC8168
2、为何有些国家和地区不遵守ICAO的规定？
由于时差的关系，UTC零时可能正好是某些国家航空活动高峰期，这时做出航空资料变更，风险会很高。因此，部分国家就选择当地时间凌晨来作为资料生效时间，这样更符合本国的航空运行特点。比如UTC零时刚好是我们国家的早上8点，正是航空活动最频繁的时间，出于航空安全和政治等因素考虑，因此我们国家的航行资料生效时间就选择在了北京时零点。
全球时区
四、如何获取各国/地区航行资料的生效时间？
在实际运行中，我们往往需要获取各国/地区当局准确的航行资料生效日期，以便进行航行资料更换、机载导航数据库切换等。
一般来说，当使用00：01UTC之外的生效时间时，国际民航组织要求将其公布在该国官方的航空资料汇编AIP中。
我们一般可以在各国/地区AIP、AIP AMDT等官方资料中查询，或是通过其民航局方发布的相关资料来推断，比如NOTAM、Tigger NOTAM等。当然，最稳妥的方式是联系地方当局，直接获取最准确的信息。
下面列举一些根据以上途径搜集整理的各国家/地区航行资料生效时间的例子，以供参考。
1、中国 China：1600 UTC (-1day)
来源AIP AMDT
中国AIP AMDT
2、韩国 Korea：1600 UTC (-1day)
来源AIP AMDT
韩国 AIP AMDT
3、澳大利亚 Australia：1600 UTC (-1day)
来源AIP AMDT
澳大利亚AIP AMDT
4、日本 Japan：1500 UTC (-1day)
来源AIP AMDT
日本AIP AMDT
5、中国香港 Hong Kong：0001 UTC
来源AIP AMDT
香港AIP.png
香港AIP 2.png
6、中国台湾 Hong Kong：0001 UTC
来源TRIGGER NOTAM
台湾TRIGGER NOTAM
7、新西兰 New Zealand：1100 UTC (-1day)（夏令时）
1200 UTC (-1day)
来源AIP AMDT
新西兰 AIP AMDT
8、美国 美国 Unites States和 加拿大 Canada：0001 UTC
来源JEPPESEN文件资料
美国和加拿大
五、全球生效时间有可能完全统一吗？
能，但很艰难。
前面提到资料生效时间受时差、政治、文化等差异影响，要统一很难。至少在目前以纸质产品为中心的航行情报服务（AIS）大环境下，比较难。以后，随着航行情报AIS逐步向以数据服务为导向的航空信息管理AIM过渡，新的航空环境下，有可能会带来新的转机。
ICAO相关会议上曾经试图协调资料生效时间问题，但最终不了了之。
在2009年的AAITF4和2010年AAITF5会议上，有专门议题讨论共同资料生效日协调问题，感兴趣的朋友可以深入了解下。
ICAO 会议上关于不同生效时间的讨论
会上有一些信息对我们讨论比较有帮助：
1、会上报告上有列举一份全球生效时间的附件，可供参考，如下图：
ICAO会议整理
2、AAITF5还有一个有用的信息是关于TRIGGER NOTAM的，与本文讨论的内容也有一些关系。会议上提到TRIGGER NOTAM的E项明语项只有在与AIRAC 000UTC不一致时，才需要列出具体特殊的生效时间。因此，我们将TRIGGER NOTAM也作为一种判定资料生效时间的依据。如图：
3.有关参考资料
AAITF : AIS-AIM Implementation Task Force 亚太地区航行情报服务-航空信息管理实施工作组
2009 AAITF4 ：NARITA, JAPAN, 25 – 27 FEBRUARY 2009 http://www.icao.int/APAC/Meetings/archives20012009/2009/aaitf4rpt.pdf
2010 AAITF5 ：Beijing, China, 25 – 26 June 2010
http://www.icao.int/APAC/Meetings/Pages/2010-AAITF5.aspx
六、干货：部分国家/地区生效时间简要一览表（仅供参考）
【敲黑板】通过初步研究，全球区域生效时间大致有以下规律：
1、遵守ICAO AIRAC：按ICAO规定的UTC零时 0001来生效。
2、不遵守ICAO AIRAC：按本国情况，自行确定生效时间，基本都是按当地零时来生效。
七、后续整理
计划我们正在进一步整理更详细的全球生效时间，预计5月出炉，敬请期待《全球航行资料生效时间问题探究（二）》！
后续整理计划
八、相关说明及致谢
关于全球资料生效时间的问题，一直都是相关从业人员特别关心的，本文主要是提供一种思路，对于文中搜集、整理、汇总的信息仅供参考。具体信息应以相关国家公布的官方资料为准。
本文由深航Zeda和中航材导航技术（北京）有限公司纪雪松共同整理完成。收集全球资料生效时间时，川航情报张伟，山航情报宋文，给予了很多帮助，在此一并表示感谢！
最后，由于缺少全球某些区域的运行经验，以及整理全球AIP资料需要耗费大量的时间、精力，所以本文前期研究并未覆盖全球所有国家和地区。后续我们计划会进一步完善和细化。另外，也希望有兴趣的业内朋友们一起来共同完善吧。
